剧情简介
对西北城市来说，机场(💂)的(🏭)作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🍙)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🎟)国而言，都具有经济与战略的双重意(🛁)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🏢)重要的交通枢(🍊)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🛃)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🙁)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🎾)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🦗)通中心27万平方米，是甘肃民航发展(⏭)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(💅)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🎭)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🏕)例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🏢)楼面积高(🐐)居国内前(📈)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🦁)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🏦)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(👑)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(📕)可以极大缓解这几座机场的现有(🗾)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🚰)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(⚫)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🗼)环线等热度(🚺)居高不下。西北遥远，高铁(💤)也不发达，更依赖民航(🔄)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🌤)的需(➿)要。 去年(🌬)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🥛)北京、上海、广(🎢)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🗝)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(❓)际航空枢纽(🌱)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(⬅)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(📺)人次，排名全国第(🐙)18位。西安去年GDP为(😀)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🆖)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(📺)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🚾)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(👚)非常远，两个枢(🚋)纽生态位截然不同。” (🌃)李瀚明进一步分析，西安接近(🔺)中国的(🍈)几何中心，这样的地理(💢)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🌖)旅游胜地，这些因素让(🗽)西安国内客流常年处于高位，间接影响(🖨)了打造国际枢纽的(🎉)必要性。此外，也是因为(🏵)接近国(📂)内几何(🥕)中心，西安无(📞)论哪(🐫)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🛴)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🧀)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(✡)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🚓)规(🐌)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🤚)木齐国际旅客吞吐量(🏗)不到阿拉木图的十分之一，国际(🔢)货邮吞(💪)吐量更(🥑)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🐧)是上升的空间。 国泰航空之前已在(👛)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🦌)航线专门投放了配备可全平(🍌)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(💤)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🎹)际和地区航线。2024年(🔟)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🕤)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🔪)国与中亚五国实现全(🕳)部通航，通航中亚航点数量为国内十大(😸)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(📓)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🕊)不够，国际航线集中在中亚(🐱)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(📕)唯一(☔)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(👼)了乌(🏪)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(⛏)优势和影响(🏳)力，共同(🦊)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🐏)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🚖)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(⬅)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🐕)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🐧)国际市场引起(🤔)更(📽)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(👯)开航证明了乌鲁木齐机(🖍)场具备保障顶级航(🍉)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🌟)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(✳)会见国(👿)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🍐)断提升(🚺)吸引力和可持(🚎)续(👶)性。着眼更大范围、更(🍛)宽领域拓展双方互利合作，助力(🏵)新疆(😣)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🎸)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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