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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🤱)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🛃)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🐏)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(⚡)应(🥇)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🐗)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🐆)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(📐)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🗻)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🛃)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🎹)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🐿)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(💃)，斯特兰蒂斯集团表(🍠)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🙊)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🛸)国市场继续发力。据彭博社报(👏)道，通用汽(💇)车董(🥤)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🥔)时，会发(😪)现它与5年前有很大不同。我们希望能(🍫)够以正确的方式参与到这(🚃)个市场中。”尽(💛)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(❇)也看(📟)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(📬)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🚄)资15亿欧元。 “积极管理你的核(👈)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🍻)方(🚢)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🏑)大的发(🔬)展空间”。（汪品植）
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