剧情简介
(🌦) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(💯)海，也没有内河航运。依(🏤)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🚠)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(📣)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🏩)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🐧)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🏟)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(⛎)际机场三期工程是积极参与共建“一带(🌓)一路”的有力注脚；西(🐟)安和乌鲁木齐都表示，咸(⏫)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(👡)“一带一路”核心(🆚)枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🍥)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🕍)史上规模最大(🥓)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(⤵)成都天府机场航站楼面积相当。三(☕)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🍴)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🎏)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🧙)吞吐量排在全国第11位，西安(📦)去年GDP仅排在全国第21位(👤)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🐆)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🏟)鲁木齐之前都只有一条(😄)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🥜)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🕶)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(✡)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(⏳)线等(🥀)热度居(🌗)高不下(🌋)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(👃)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🐧)委(🥐)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🦗)导意见》，画出国际航空枢(🤴)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🔻)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(💌)全方位门户复合型功能的国(🎶)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(😼)空枢纽。 2024年(🍬)，西安(👇)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🕓)第11位；乌鲁木齐(🧦)机场旅客吞吐量(🐺)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(📩)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🔌)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🏿)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(⏰)齐距离非常远，两(🥏)个枢纽生态(🥨)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(👊)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🤚)素让西安国内(⚽)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🍟)何中心，西(🎁)安无论哪个方向(📉)的洲际航线，都得使用宽(🍑)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🥑)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🈸)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🐉)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🚲)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🐊)能直飞(🍻)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🐎)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🥋)过400万人，民航(🌆)吞吐量规模在2700万人(🤱)次。“新疆人均乘机次数更多，但(🐪)乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🎿)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🆓)。 (🐌)国泰航空之前(💁)已在内地开通19个航点，但这次格外用(👋)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🎯)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🔗)的(👚)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (⬅)乌鲁木齐不(🍾)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(😃)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(📐)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🐏)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(😍)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🏹)斌表示(🐵)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(📐)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🦏)乌鲁木齐成为连接亚(🕗)欧区域门户复合型国际(🈴)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🦎)餐食、服务等方面的表现，建立起国(🛵)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(⛔)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(😀)多关注。 “实际(♟)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(👕)明了乌鲁木(🎺)齐(🙏)机(🍯)场具备保障(👊)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(👮)亚、东南亚的航(🛎)司都会考虑跟进(🔜)。除了证明机场的保障能力，也是新(🚐)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🕳)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(💳)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🤸)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🎿)更大发展。
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