剧情简介
(🈯) 对西北城市(🌂)来说，机场的作(📸)用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🔶)河航运(💵)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(👉)国而(⛲)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(😍)“一带一(🌡)路(👘)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(👪)重要的交通枢纽、(🗒)商贸物流和文(🔅)化科教中心，打造丝绸之路经(💅)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(😁)青海的定位则为：面(🛰)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🚩)地。 青海(📗)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(👺)；甘肃(🎙)认为兰州中川国际机场三期工程是(🎉)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🔄)，能助力西安、(🥏)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(💃)航(🔏)发展史上规模最大的工程。 (⛷)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(👮)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(📆)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🧓)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🎒)去年旅客吞吐量(😎)排在全国第(🛋)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🤑)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(😏)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🦄)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🍵)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(♋)游的需求。西北是国内长途旅(🔂)行的主要目的地之一(🍂)，新疆、(♒)青甘大环线等热度居高不下(🔸)。西北遥远，高铁(📙)也不发达，更依赖民航运输。此外(🧥)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🚔)去年，民航局、国家发改委联合(🌟)发文《关于推进国际航空枢纽(🙄)建设的指导意见》，画出国际(🏋)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(💲)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🕓)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(💽)空(🥛)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(㊗)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(💔)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🦏)元，排名全国第74位。 (👔)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🐼)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(⏩)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🌋)明进一步分析，西(🥇)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🐯)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(📇)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(💌)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(👗)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🙉)供了便利。李瀚明指出(🏷)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🔯)都位于亚欧航路的中间点(🍪)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🕸)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🕌)空(🕖)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(😹)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🏊)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🕦)为，换个角度，差距就是上升的(😪)空间。 国泰(🌍)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🥁)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(⚾)鲁(🍷)木齐不缺国际(👧)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🥋)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🚿)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(📚)国际航(➰)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(♎)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🌇)直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🎡)集团总经理吕辉斌表示，国泰(👥)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🧢)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(💺)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🖨)齐成为(🕘)连接(🚁)亚欧区(🔩)域门(🎺)户复(🤜)合型(🌃)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🔋)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🙍)酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🖼)级航司保持同一水准。通过(🌶)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🏷)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🖨)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(💑)可持续性。着(🥇)眼更大范围、更(🌝)宽领域拓展双(🅾)方互利合作，助力(🤺)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🖖)向西开放桥头堡。用好新疆(🌵)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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