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[环球时报综合报(🌷)道]“一段时间以来，比亚迪、(😻)吉利等中国自主品牌的崛起给(💪)不少外国(👴)汽车(☝)品牌带来压力(💥)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(😎)·墨菲(💨)当天在美国汽车媒体协会有关活(🙏)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(⏩)取更严厉的措施削减开支，尤(🌂)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🎎)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(😑)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(⏹)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(💯)的“忠诚度”很强(🍬)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(⏹)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🐇)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🌦)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🤸)车型能在中国市场继续发(🙁)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🌱)首席执(🍶)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🐏)中。”尽管在中国市(🕠)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(💫)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🤬)成为全球战略伙伴，并向后(🥐)者投资(💪)15亿欧元。 “积极(🤡)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(💬)比，特斯(🕺)拉在电动汽车(🚮)零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🚂)本优势(♎)，这(🌨)有助于该公(🍍)司在中国市场的发展，使其有“更(😐)大的发展空间”。（汪品植）
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