剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🍍)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🍠)与战略的双(🥡)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🖐)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🍲)通枢纽、商(💟)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🧣)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🥜)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🚮)物流枢纽、重要产业和人文交流基地(📨)。 (🏹) 青(🎂)海将西宁机(😍)场三期扩(⬇)建工程视为深度融入国家“一带一路(🧠)”建设的重点工程；(🍇)甘肃认为兰州中川国际(🌏)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🕸)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🧙) 体(🤰)量不及西(🐂)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(⛪)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🖊)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🤰)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🏔)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(👬)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🛰)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🎫)量超过1700万人次，可以说(🖐)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(➕)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🐤)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🔤)解这几座机场的现有压力。 (🆔)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🍯)代了(🥕)一部分出国(🌋)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🕎)，新疆、(🗽)青(🏈)甘大环线等热度(💮)居(👂)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(👰)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🚔)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(📐)纽功能体系。 北京、上(🛡)海、广州是3大全(🛰)方(🦂)位门户复合(🏢)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🥋)滨是7大区(🍍)位门户(🤟)复合型功能的国际(🕟)航空枢纽(🛹)。 (🐧)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🐏)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🎐)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🏹)重庆、昆明，西北的西(🍺)安、(🎆)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(⛓)安接近中(🍈)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🧀)客流(🥘)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🤹)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🕺)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🌉)的其实是哈(📝)萨克斯坦阿拉木图(🏎)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🌊)个用窄体机能直飞欧洲的航空(💒)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🍞)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🏣)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🕹)瀚明认为(🌹)，换(🙂)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🚤)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(📶)专(💌)门(🎄)投放(💶)了配备可全平躺(🐛)商务舱座椅(😇)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(💟)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🦊)是乌鲁木齐唯一(🏹)一条向(♈)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🎰)辉(👁)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(💣)机场的航线网(🙇)络又一次升级，满足了新疆及周边地(😅)区旅客日益增长的出行(🐤)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🍤)位优势和影响力，共(💄)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(😕)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(😖)、服务等方面的(🧥)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🉑)卡塔尔航空(🐉)这样的顶级航司保持(💺)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🐴)了乌鲁木齐机场(🥠)具备保障顶级航司的能(🃏)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🍗)力，也是新疆以此为契机，对外释放(⌛)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🍮)望国泰集团发挥(🏟)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(👉)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🕌)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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