剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🏨)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(📘)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🎏)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🔐)和人文交流基地。 青(🅱)海(⛪)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🌔)”建设的重点工程；甘肃认为兰(🌧)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🛡)西(🍚)安和乌鲁木齐都表(🥝)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(💂)枢纽。 体量不及西安的兰(👕)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🏢)展(🕔)史上规模最大的(🕠)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🤱)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🎋)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🎾)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🦇)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🕢)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🆚)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(👘)架次多，乌鲁木齐一(🌗)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(♐)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(💞)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🖲)途旅行(🐒)的主要目的地之一，新疆、青甘(🌇)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🔓)。 去年，民(🌼)航局(🦐)、国家发(🏞)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🧠)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🤪)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(📏)13317.78亿元，排(🆙)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(👁)出现了多个国际航空枢纽的格局。比(📥)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🍡)木齐距离非常远(🥏)，两个枢纽生态位截(🤸)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(👾)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🐖)业发达，又(🕊)是旅(🥒)游胜地，这(🤺)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🕚)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(📴)上座(🚌)率(💝)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🙇)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🕹)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(👹)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(😆)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🎙)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🧘)近200万人，民航吞吐量规模(😨)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🕑)机次数更多，但乌鲁木齐(🍎)国际旅(🔵)客吞吐量不到阿(👦)拉木图的十分之(🏐)一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🏯)木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🚘)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(👄)在内地开通19个航点，但这次格外(😢)用心，为乌鲁木齐航线专(🦋)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🦋)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🍮)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🐳)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🕴)木齐机场的(🔛)国际航线虽然多，但不强。比如国(🖋)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🍡)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🔏)辉斌表示，国泰航空(🎄)开通乌鲁木齐至香港航(🙋)线(✍)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🥔)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🚑)力，共同助力打造乌(🗳)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(⬅)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🗡)入驻。国泰航(💧)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(📽)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(📻)开航证明了乌鲁(🚬)木齐(🈸)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🌜)都会考虑跟进。除(💖)了证明(🕢)机场的保障能力，也是新(🐛)疆以此为契机，对外(🍑)释放开放活力的强烈信号。 在(🎴)会见国泰(🏦)集团行政总裁林(⛑)绍波(🗑)时，自治区(📘)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🤡)挥优势，和新疆共(🔲)同运行好直航航线，不断提升(💐)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(👷)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🌁)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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