《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🧠)自主品牌的(🍈)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🔧)分析师约翰·墨菲当天(☝)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🎰)车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🙈)）应“尽(😬)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🕎)措施削减开支，尤其是在内燃机业(🦕)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称(⚽)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(💎)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🐔)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根(🃏)据美国CNBC网站(🏊)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🚗)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🔠)在中国地区保(🌔)留(🐗)其旗下(🙊)Jeep品牌的进口(🍍)业务。 　　(🔴)针对上述情况，通用汽(😆)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(⏺)型能在(🔒)中国市场继续(🃏)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(😂)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(😪)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(❤)看好中国市场，并“入股”中国(😆)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🚻)为全球战略伙伴，并向后者投资(🔁)15亿(💭)欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(✒)特律汽车制(💦)造商需要重新思考(👮)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🤚)略有不同(🙆)，与传(😟)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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