剧情简介
对西北城市来说，机场(⛎)的作用尤为重要。西北(🏋)不沿海，也没有内(🈚)河(🎊)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🏾)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🈴)的交通枢纽、商贸物(🔩)流和(👺)文化科教中心，打造丝绸之路经济(🔏)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(😘)文(🚠)交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🎌)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🔝)天(🐦)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🕋)一路”核(🆕)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(⌚)站楼(🥜)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(📡)甘肃(🚄)民航发展史上(⚾)规模(🧤)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(😏)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🖋)机场(🕌)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🕶)当于上海虹桥机场两座航站楼之(🗜)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🔃)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🔋)第11位，西安(🕒)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(💳)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🤺)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🌗)过2700万人次的吞吐量。 兰州(😫)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(😹)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(👨)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🎑)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🏍)量。李瀚明表示，最近几年，国(🌍)内长途旅行取代了(🔋)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🈶)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🐶)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(💢)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🌪)昆明、西安、乌(🏛)鲁木齐、哈尔滨是7大区(👄)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(💿)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🔦)些地区出现了多个国际航空枢(🐂)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🔖)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🍵)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(📈)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🌜)，也是因为接近国内(🏻)几何中心，西安无论哪(📆)个方向的洲际航线，都得使用宽体(⛩)机。二线枢纽用宽体机飞国际(🐁)线，往往存(💒)在(🕙)客流不足、(📋)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🎉)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(😌)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🥕)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🖥)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🎈)个角度，差距就是上升的空间。 国(⏯)泰航空之前已在内地开通(📤)19个(🕣)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🏀)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(💛)入了《我的阿勒泰》，商务(🚩)舱酒单上还出现了新疆产(🐡)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🔚)。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🏫)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(👲)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(😏)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(💝)一条向东直飞的国际和(🍌)地区航线。 (🔷)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🌲)乌(🌥)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🎋)日益增长的出行(🙏)需求(🛫)，不仅提升了乌鲁木齐机(💸)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(📃)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🎖)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🗝)乏国际顶级航司入驻(🏋)。国泰航空凭借座舱、餐(🤕)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🃏)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(✊)顶级航司保持同一水准。通过国(🚶)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🚨)是‘打样’(🚐)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(㊙)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🏪)障能力，也是新(🤛)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🥛)时，自治(🥇)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🔇)新疆(💼)共同运行好直航航线，不断(⛎)提升吸引力和可持续性。着(🗺)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🛴)力新疆经济社会加快发展，打造亚(😱)欧黄金通(😸)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🖨)亚等区域市场，实现更大发展。
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