剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🚂)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(💽)时，对新疆的定位是：丝(🗂)绸之路(🦐)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(👙)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(💥)西、(🌵)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(💯)亚、南亚、西亚(🕋)国家的通道、商(🌯)贸(🔈)物流(🏊)枢纽、重要产业和人文交流基地。 (😓)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(📦)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(👘)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🏭)纽。 体量不及西安(🃏)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🖌)40万平方米，综合交通中心27万平方米(⏫)，是甘(🕑)肃民航发展史上规(📏)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🎖)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🍣)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🏭)海虹桥机场两座航站楼之和(🌑)。 以西安咸阳机场为例，扩(💼)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🤷)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(💏)吞吐量超过1700万人次(🐘)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🐻)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🌳)表示，最近几年，国内长途旅(🈺)行取代了一部分出国(🤜)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🚃)运输。此外，西安和乌(🍜)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🍢)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🥗)见》，画出国际航空(🧝)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🏸)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🍰)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(👦)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🧦)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(💿)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🧥)国第21位；(🏵)乌鲁木齐去年(🤭)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🥂)个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🚗)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🍠)同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🐜)鲁木齐距离非常(😼)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(📉)业发达，又是旅游(❤)胜地，这些因(😓)素让西安国内客流常年(🏼)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(💄)飞国际线，往往存在客流(😅)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🔅)向西开放提(⛎)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(✋)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🤳)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🥫)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(😿)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(😆)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(👑)吞吐量不(😀)到(🕐)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🍹)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🈳)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(⌛)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(📵)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🚼)。其中，国际(🍐)定期客运航线26条，与高加索地区三(🚫)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🐎) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🐷)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🦂)一条向东直飞的国际和地区(🚟)航(📖)线。 新疆机场集团总经理吕辉(🚝)斌表示，国泰航(🐴)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🦏)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🛎)鲁木齐成为连(🤦)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🅰)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🗽)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(👄)塔尔航空这(🧒)样的(👒)顶(💸)级航司保持同一水准。通(🛸)过国泰开航，乌鲁(🎌)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🚱)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🍘)航(🎛)证明了乌鲁木齐机场具备保障(🚊)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🏪)他国际顶级航司，以及东亚、东南(👆)亚的(🌽)航司都会考(🏡)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🏼)会见国(🥘)泰集团行政总裁林绍波时，自(📇)治区党委书记马兴瑞(👹)表示(🏰)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🔋)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(⚡)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(📯)，打造(🕺)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🙇)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(❔)现更大发展。
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