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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(💕)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🍞)巨头(📋)（即通用汽车、(⚾)福特汽车(🦑)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🎽)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🎏)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🚽)为，美国(🚧)车企当下很难抵挡中(👣)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🚭)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🍌)国CNBC网站梳理的数据(🏢)，通用汽车及(🔷)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🎫)场(🖤)盈利占通用汽车全(📤)部盈(➕)利的比例也有所(🧝)下降。2022年，斯特兰蒂(🕝)斯集(😎)团表示只在中国地(🏹)区保留其旗(🏬)下Jeep品牌的进口(🈵)业务。 针对上述情况(🕍)，通用汽(🎊)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🤚)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🔄)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🤬)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🏚)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(📕)10月，斯特兰蒂斯宣布与中(📛)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🛋)你的核心业务(🧢)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(📎)律汽车制造商需要重新(🚌)思考在中国的经营方式，但美国(🎎)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(⏰)拉在电动汽车零(🐃)部件方面拥有大约1.7万美元的成(🏬)本优势，这有助于该公司在中(🍵)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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