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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🛎)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🔴)报道称，美银证券汽(🛥)车产业分析师约翰·墨菲当天(🍪)在美国汽车媒(🆒)体协会有关活动(♋)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🦁)和(🎵)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🔯)更严厉的措施削减开支，尤(🍗)其(🍿)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🐗)主要来源。 (🚳) 世界经济论(✂)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(😔)电动(💬)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🕍)动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🛫)场上，墨菲和其他分析(💋)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🦊)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🍱)“忠诚度”可能(🔅)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🚇)汽车高管表示(💁)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🕗)博社(😏)报道，通用汽车董事长兼首(💢)席执行官玛(🛍)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🎽)为全球战略伙伴，并向后(🌰)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🎆)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🤔)律汽(👮)车制造商需要重新思考在(🆚)中国的经营方式，但美国电动汽(🥨)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🔄)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(💦)于该公司在中国市场的发展，使(🎄)其有“更大的发展空间”。（(😖)汪品植）(📼)
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