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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🎱)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🔞)外国汽(➡)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🔪)体协会有关活动中表示，美国(🤧)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🥞)，因为这是目前利润的主要来源。 (Ⓜ) 世界经济论(🔦)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🥑)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(📚)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🍙)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🗜)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🐤)强(🔝)烈。 根据美国CNBC网站梳(🥎)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(💎)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(♑)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🕟)业务(😾)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🚻)扭转中国市场(🦈)的销售(🏅)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🔽)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🧞)很大不同。我们希望(🕶)能够以正确的方式参与(🧔)到这个市场(🏁)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(👥)中国零(➡)跑汽车成为全球(🌈)战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🎴)元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🏀)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🐟)制造商相比，特斯拉在电动(🤝)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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