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[环球时报综合报道]“一段时(🌆)间以(🔯)来，比亚迪、吉利等中国(📌)自主品牌的崛(🆔)起给(🚇)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🌚)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🔴)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🆓)市场。他同时警告说(🕌)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🚹)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🦔)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(⛺)上，墨菲和其他分析师认为，美国车(👹)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🖐)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🙌)度”很(🚅)强，尤其是在美国对中国电(🚜)动汽车征收(🚄)超过100%的关税后，这种“忠(📤)诚度(📬)”可能会变得更加强烈。 根据(📗)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(💨)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🔭)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🥥)面仍有信心，他们希望旗(📔)下新能源车型能在(⤴)中国市场继续发力。据彭博(🐓)社(🌲)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🎩)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🅿)能够以(🔉)正确的方式参与到这个市场中(🕜)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🌍)好中(🐓)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(😅)动汽车(🤶)领导者(⭕)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🌠)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(⌛)空间”。（汪品植(🗜)）
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