剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🕝)用尤为重要。西(🍀)北不沿海，也没有内河航运。依托(💭)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(😂)对区域还是全国(🏣)而言，都具有经济与战略的双重意(🌈)义。 2013年，早在“一带一路”倡议(📫)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🎽)重要(📿)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🍦)造丝绸之路经济带(👅)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(👖)位则为：面向中亚、南亚、西亚(🚪)国家的通道、商(⏭)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🏛)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🏃)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🏊)力注脚；(🌄)西安和乌鲁木齐(🛀)都表示，咸阳机场、天(📡)山机场的改扩建工程(🍶)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🔤)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🥂)笔。T3航(🎃)站楼面积40万平方米，综合交通中(🈹)心27万平方米，是甘肃民航发展史(😰)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🍮)机场、成都天府机场(🥓)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(👎)例(👗)，扩(💞)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(⏫)机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🤝)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(✊)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🐲)出国(🥝)游的(💈)需求。西北是国内长途旅行的(❇)主要(🍛)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(⛸)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🕳)和乌(🚇)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(📑)、国家发改委联合发文《关于推进国际(🐆)航(😿)空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🙃)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(👘)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🔻)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🕳)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🦒)客(✔)吞(⏯)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🍋)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🛃)74位(🏡)。 “有些地区出现了多(🌉)个国际航(🥦)空(⏭)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🏛)，西南的成都、重庆、昆(🍎)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(😮)不同的(🐓)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🔚)生态位截然(🌹)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🔬)胜地，这些因素让西安(😞)国内客流常年处于高位(🌔)，间接影响了打造国际枢纽的(🍊)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(♟)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(👻)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🍊)齐类似(📬)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(⏹)内(🍄)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(✴)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🗜)吐量不到阿拉木图(💪)的十分之一(💷)，国际(🤭)货邮吞吐量更是阿(🌍)拉木图的零头(🤩)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(⌛)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🐽)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(☕)。2024年，乌鲁木齐机场累计(🍨)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🐻)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🍹)国际航班量占比较少，国际航班密度不(🗝)够，国际航线集中在中亚、西亚(🈴)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🤒)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🦗)空开通乌鲁(♈)木齐至香港(😴)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🐐)，满足了新(🤜)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🍨)国际航空枢纽目标。 除了国际航(🛎)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🔥)餐食、服务等方面的(🔉)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(😄)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🖐)力，会产生示范效应。国泰飞得(💞)好，其他国际顶级航(📁)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🚻)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🛒)优势(🚂)，和新疆共同运行好直航航线，不断(🤚)提升吸引力和(😤)可持续性(🗃)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🌥)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单