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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🕵)产业分(🈺)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🐋)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(😚)国市场。他同时警告说，美国(💉)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(💷)济论坛官网17日刊文称，中国已(✨)成为全球最大的电动汽车市场，中国(🥕)车企生产的电动汽(🎹)车占全(➗)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🦏)为，美(🧚)国车企当下(📼)很难抵挡中国自主品牌(🌰)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🐏)利(⬆)的(🥧)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🤴)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(👰)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(✌)与到这个市场中(📊)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🔲)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🍂)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🛤)战略伙伴，并向后者投资15亿(📓)欧元。 “积极(🌮)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🐝)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🤾)律汽车制造(💿)商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🕌)国电动汽车领导者特(🎛)斯拉的情况略有不同(♓)，与传统的底(🚗)特律汽车制(🦅)造商相比，特斯拉在电动汽车(🕦)零部(💅)件方面拥有大(🍐)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🛫)的发展，使(🈁)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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