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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(⏳)牌(🥒)的崛起(🏔)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🅰)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(❣)体协(🖤)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🔱)车和斯特兰(🗡)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🉑)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🌂)界经济论坛(🦎)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🥑)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🍨)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(♑)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🤰)据美国CNBC网站梳理的(㊗)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(👯)至去(🍖)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(😻)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🌔)发(🉑)力。据(🛐)彭博社报(🚜)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(💁)们(🎤)希望能够(🔅)以(🧜)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(📂)战略伙伴(🧤)，并向后者投资15亿欧元(🥧)。 (🥡)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🔗)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(👩)，但美国电动汽车领导者特斯(⛲)拉的情况略有不同(👁)，与(🎑)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(😩)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🈂)品植）
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