剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🕜)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🦍)开放门户，无论对区(🆘)域还是全国而言，都具(😄)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🏳)济(🦕)带上重要的交通枢纽、商(💳)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(📢)。对陕西、(🥋)甘肃、宁(📎)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(💒)机场三期扩建工程视(⚾)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🚿)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🆓)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🍈)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🏞)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🍂)规模最小(🎡)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(♑)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🗽)国内前5。但(🖊)西安咸阳机场去年旅(🚀)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(📚)场T1+T2面积8.9万平方(♑)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(👺)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🖐)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🔼)部分出国游的需求。西北是国内(🔹)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(⏮)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🚛)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🚌)的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🛄)庆、昆明(🎺)、西(🗒)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(📲)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(😣)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🌵)空枢纽(📠)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🐌)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(✴)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(😳)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🥩)际(🔳)枢纽的必要性。此外，也是(🍣)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(💿)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🔳)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🌏)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🗽)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🏪)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(👱)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🈴)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🎮)的空间。 国(✌)泰航空之前已在内地开通19个(🕤)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(😓)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🚆)现了(📤)新(💉)疆产的红酒。 (🍸)乌鲁木齐不缺国(🗽)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🚍)场(🚧)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(👻)际航线虽(🌏)然多，但不强。比如国际航班量(🧘)占比较少，国际航班(🎈)密度不(🔬)够，国际航线集中在中亚、(🍚)西亚。香港(🗓)航线实际上是乌鲁木(🍌)齐唯一一条向东直飞(🛷)的国际和(🕖)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🍈)国际(🛑)机场的航线网络又一次升级，满足了(🏺)新疆及周边地区旅(✌)客日益增长的出行需求，不仅(👨)提升了乌鲁木齐机场的国际化水(📬)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🧙)木齐成为连接亚(🍖)欧区(📘)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🍈)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🏮)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🙂)。”李瀚(🌯)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🧣)具备保(👛)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🍾)他(🚑)国际顶级航司，以及东亚、东(🚾)南亚的航司都会考虑(㊗)跟进。除(🧢)了证明机场的保障能力，也是新疆(🌇)以此为契机，对外释放开放活力(🕡)的强烈信号。 在会(💥)见国(🤗)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🔽)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🏦)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(💿)利合作，助(🉑)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🆒)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(♈)开拓中亚等区域市场，实现(🖋)更大发展。
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