剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🙄)全国而言，都具有经(🤹)济与(📶)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🙉)：丝绸之路经(📞)济(🆎)带上重要的交通枢纽(😑)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🌆)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🛹)、青海的定位则为：面向(😐)中亚、南亚、西亚国家的通(🔵)道、商贸物流枢纽、重要(🏻)产业和人文交流基地(🈴)。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🍚)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(📀)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(😡)表示，咸阳机场、天山机场的改扩(⛩)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🔙)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🐫)规模(📰)最大的工程。 (🥊)西安咸阳机(🚙)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(♟)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(😉)。 以西安(😊)咸(🏷)阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🚤)楼，航站楼面积高居国内前(🥑)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(👽)超过(🏤)2700万人次(👪)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(⚪)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(📡)场的现有压力(🏤)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(⏸)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(💢)。此外，西安和(🤼)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(💸)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(💁)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(✝)纽功(💶)能体系。 (❌) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🏡)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🌸)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🗞)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(📜)庆、昆明，西北(⏹)的西安、乌鲁(🛎)木齐。但与成渝不同的是(🕳)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🔆)截然不同。” (🚇)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🛰)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(📺)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🐌)了打造国际枢纽的(🕠)必要性。此外(🤣)，也是因为接近国内几何中心，西安(🐯)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🍫)在客流不足、上座率不高的情况。 (⛓) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(👺)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🥗)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🏣)机，阿(🕴)拉木图成(💦)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(〰)是唯一一个用窄体机能(👸)直(🤙)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🚃)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🙋)，民航吞吐量(🌔)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(〽)齐国际旅(🤺)客(✈)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(⬇)货邮(🍰)吞吐量更是阿(🤭)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🚋)个(🕤)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🗂)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🍻)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🎏)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🧛)定期客(🔪)货运输航线共240条。其中，国际定期客(🦈)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(😂)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(💆)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🦂)志着乌鲁木齐天(📲)山国际机场的航线网络又一次升级，满(🧗)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🤣)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(😔)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🔵)凭借座舱、(🔎)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(📴)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🔶)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🥠)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🚤) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🍺)瑞表示，希望国泰集团发挥优(🛬)势，和新疆共同运行好直(🌰)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🥡)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🛤)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🍎)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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