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[环球时报综合报道]“一(🌟)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(😹)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(💢)报(👡)道称，美银证券汽车产业分(👩)析(🐗)师约翰·墨菲当天在美国汽(🧠)车媒体协会(🏚)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(💊)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🤲)出中国市场。他同时警告说，美国(🎂)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🚔)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🍂)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🕹)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🌞)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🕣)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🚱)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🥙)利的(🌾)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(💢)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🐑)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(💙)型能在中国市场(🙍)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🐣)够以正确的方式参与到(⚫)这个市场(🍜)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🦁)国车(🥩)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🌼)。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🐱)剂难吃(🗝)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🐧)然底特律汽车制造商(🏐)需(🥉)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(💜)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🖕)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🏙)的成本优势(📉)，这有(🥞)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🏄)”。（汪品植）
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