《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🕌)利等(🥓)中国(🍧)自主品牌的(🥟)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(😴)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(📅)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(⭐)应“尽快”退出(🌜)中国(🚰)市场。他同时警告说，美国三大车(👻)企需要采取更严厉的措施削减开支(📒)，尤其是在内燃(🎀)机(📏)业务方面，因为这是目前利润(🎑)的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(👨)动汽车市场(🕷)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🙅)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🔭)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🚖)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🍆)右降至去年的8.6%，中(👪)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🈁)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(⏪)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🥔)下新能源车(👟)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🛳)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(💉)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你(🚂)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🕚)做。”墨菲表示，虽然(🤗)底特律汽车制(🥞)造商需要重(🔎)新(♓)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🌿)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🤞)有助于该公司在(✂)中国市场的发展，使其有“更大的(💊)发展空间”。（汪(🚴)品植）

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