《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🚝)少外国(🍷)汽车品牌带来压力。”美国(🏻)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🍁)约翰·墨菲当天(🙀)在美国(📄)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(⏫)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🆚)是目(🍰)前利润的主要来源。 　　世界经(🎗)济(🖕)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(😼)电动汽车市场，中国车企生产的电动(🙎)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🔝)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🌗)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🧤)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🚍)下Jeep品牌的(🤣)进口业务(🌓)。 　　针对上述(👹)情况，通用汽(😕)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🐡)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🖨)行官玛丽·博拉此前(💶)表示，“当你观察中国市(📬)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(😈)斯(🖌)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🎦)者投资15亿(💧)欧(💅)元。 　　“积极管理你的核心业(📢)务，这真是一剂难吃的药。我们有(🍊)很多艰苦的(🏩)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🆙)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(💷)中国市场(🕡)的发展，使其有“更大(🕛)的发展空间”。（汪品植）

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