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[环(🤪)球时报综合报道]“一段时间以来，比(⛓)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🍈)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🛡)当天(📩)在美国汽车媒体协会有关活动中(🏳)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🚞)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(😕)要采取更严厉(🥉)的措施削(📂)减开支，尤其是在内燃(🌙)机业务方(🚣)面，因为这是目前利(😧)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🙀)动汽车市(🍲)场，中国车企生产的电动汽(💆)车占全球电动汽车总产量的一(➕)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(📱)对(🐶)中国自(😛)主品(🦆)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(💑)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🥁)据美国CNBC网站梳理(🗄)的数据，通用(⛓)汽车及其合资公司在华市场份(🈁)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🏌)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🤽)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🚑)续发力。据彭博社报(🌱)道(😜)，通(👎)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(😌)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(💫)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🗝)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(😕)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(👽)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🆓)苦的工作要做。”墨菲表示(🕐)，虽然底特律汽车制造商需要重(🙀)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🎷)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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