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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(☔)吉利等中国自主(⛔)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🏠)来压力。”美国CNBC网站18日报(☝)道称，美银证券汽(➿)车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🖕)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🐺)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🦇)快”退出中国(👹)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🍭)动(🤺)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🥅)车征收超过100%的关税后，这(💾)种(🏹)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🔥)美国CNBC网站梳(⛵)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(♓)降至去年的8.6%，中国(🅰)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(😤)也有所下(🏐)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🕸)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🚤)况，通(🍄)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🚨)售局面仍有信心，他们希望旗下新能(👚)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🌨)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🐽)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🐘)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(👖)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🏳)统的底特律汽车制造商(🖼)相比，特斯拉在电动汽车(🐚)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🦓)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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