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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(👗)自主品牌的崛(🔜)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🔈)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🏝)特律三巨头（即通用汽车(💶)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🧤)面，因为(🌚)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🥦)全球电动汽车总(♏)产量的一半以上。而在这一市(🌇)场上，墨菲(😂)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🗡)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🍲)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🖋)下(👩)Jeep品牌(🍳)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🧀)对扭转中国(〽)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(📐)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🎣)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🌾)管在(✂)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🔶)零跑汽车成为全球战略伙伴(🔈)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🦋)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🎃)造商需要重新(🐿)思考在中国(💜)的经营(🈵)方式(🤬)，但美国电动汽车领导者(🍐)特斯拉的情况(🥠)略有(🅾)不(🗿)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🎵)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(😐)植）
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