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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🤪)等中国自主品牌的崛起给不少外国(🕘)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(💒)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(👗)场。他同时警告(🛂)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(💶)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(📆)网17日刊文(🐴)称，中国已成为全(👃)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(📸)电动汽车占全(🚌)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🐭)师认为，美国车企当下(🕝)很难抵(🤸)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🕞)主品(🌨)牌的“忠诚度(😬)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🦁)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🌖)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(👼)表示只在中国地区保留其旗(♎)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(⬇)售局面仍有信心，他们(💨)希望旗下新能源车(🎥)型能在中国市场继续发力。据彭(🔁)博社报道，通用汽车董事长兼(🍶)首席(🧖)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(⏰)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🎱)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🐺)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🔧)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(⚓)们有很多艰苦的工(💋)作要做。”墨菲表示，虽然(💖)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🚜)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🗺)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🌞)司在中国市场的发展，使(🎾)其有“更大的发(💮)展空间”。（汪品植）
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