剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(❤)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🕥)还是全国而(🏋)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(😅)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(😆)上重要的交通(💠)枢纽、商贸物流和文化科教中(🉐)心，打造丝绸之路经济带核心区。对(📝)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🥦)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(📫)”建设的重(🏙)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🌯)，能助力西安(🔙)、乌鲁木齐打造(🚽)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🐶)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🛏)规模最小的兰州中川(🎾)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(😆)楼(🥎)，航站楼面积高居国内前5。但(👥)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(➰)齐机场T1+T2+T3面(🎋)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🍀)次多(🐸)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🍙)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🍙)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🤢)运输。此外，西安和乌鲁木(⏺)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🛏)改委联合发文《关于(👼)推进国际航(🚖)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🏫)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🕉)位门户(💏)复合型功能的国(📲)际航空枢纽，成都、深圳、重(📋)庆、(📷)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🏚)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🙌)场旅客吞吐量2776.57万人次，排(⚪)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(⛰)齐去(👚)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(👴)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🤤)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🏖)明，西北的西安、乌(🗺)鲁木齐。但与成渝不同的是，西(💊)北地域辽阔，西安与乌鲁木(➿)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🌄)李瀚明进(🚠)一步分析，西安接近中国的几何中(🌟)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🚿)胜地，这些因素让西安国内(👀)客流常年处(🚛)于高位，间接(🤬)影响了打(🈁)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(✔)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🆎)际线(📖)，往往存在客(🏯)流不(🥞)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🌚)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🧡)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🤵)图，两座城(➕)市都位于亚欧航路(🎈)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(👝)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(📷)更多，但乌鲁木齐国际旅客(😗)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(⌛)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🤗)线专门投放了(⚪)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🤘)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🔶)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(👙)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🌉)国实现全部通(🗯)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🏴)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(😝)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🙈)表示，国泰航(🎂)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🔇)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🌶)域门户复合型国际航空枢纽目标(🎧)。 除了国际航线网络的短板，乌(🚧)鲁木齐也缺乏国际(🐝)顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🥧)舱、餐食(🌉)、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🙆)形象，常年与(🔍)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🎂)开航(👮)，乌鲁木齐有望在国际市(🚻)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🚄)产生示范效应。国泰飞得(🈴)好，其他国际顶级航(🚡)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(📐)开(💹)放活(🐁)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(😸)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🗾)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🈸)疆经济社会加快发展，打造亚欧(🥐)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🔺)大发展。
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