剧情简介
(❓) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(⚡)外(👰)国汽车品牌带(✂)来压力。”美国(🖖)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(👷)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(➰)有关活动(🐭)中表示，美国底特律三巨(🧤)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(😒)）应“尽快”退出中(🏆)国市场。他同时警告说，美国三大(🥑)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🍽)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🐰)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🆎)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🕘)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🤱)动汽(😫)车(🥞)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🌁)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🚑)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🚎)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🛸)口业务。 (🆖)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🤪)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(💹)兼首席执行官玛丽·博拉此前(👒)表示(💻)，“当你观察中国市场(🔙)时，会发现它与5年前有很大不(😒)同。我们希望能够以正(📦)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(😰)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🤠)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🚾)菲表示，虽然底特律汽(💿)车制造商需(🕕)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🥪)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🤪)于(🚱)该公司在(⌛)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
短片周榜单