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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(👵)崛(🎭)起给不(🌙)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🍞)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🐴)、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🔴)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🚡)三大车企需(👶)要(🏍)采取更严厉的措施削减开支(🍏)，尤(🥞)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🦖)最大的电动汽车市场，中国车(🐃)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🐰)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🐙)，消费者(🍈)现在对中国自主品牌的“忠诚度(🥐)”很强，尤其是在美国(⏬)对(🕤)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🏛)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🏈)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🐽)用汽车(🚀)高管表示，企业对扭转中国(🏭)市场(🏾)的销售(😓)局(🚩)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🔇)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(♟)车董事长兼首席执行官玛丽·(🚣)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🎌)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(💘)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(👤)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🗄)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(👤)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🦅)们有很多艰苦的工(♑)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(😌)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🕙)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🏑)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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