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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🌀)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(😅)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🍗)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🦆)快”退(📈)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(📘)要(😸)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(📐)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(😴)国已成(🌯)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🎛)动(🐺)汽车占全球(💈)电动汽车总产量的(🍱)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(⛏)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(💡)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🐿)度”很强(🕑)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(😈)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🐂) 针对上述(🤪)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🌆)中国市(♍)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(♈)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🍖)事长兼首席(🍓)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(😟)场时，会发现它与5年前有很大(➗)不同。我(🕺)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(😂)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🛌)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(😉)略有不同，与传统的底特(👫)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(💺)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🚵)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(👂)空间”。（汪品植）
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