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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🛢)吉利等中国自(🌗)主品牌的崛起给不少外(🐒)国汽车(💷)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(💙)、福特(🔑)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🐏)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(💶)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🏾)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🈷)车市(📍)场，中国车企生产的电(🦃)动汽车占全球(🗝)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(💻)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(⛳)对中国自(👻)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(💢)税后，这种“忠诚度”可(🤫)能会变得更加强烈。 根据(💶)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🍟)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🌋)，通用汽车高管表示，企业对扭(🔡)转中(📸)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(⏸)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🈸)董事长兼(🕳)首席执行官玛丽·博拉(😴)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🛫)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(📐)布与中国零跑汽车成(💮)为全球战略伙伴，并向(🕐)后者投资15亿欧元(💯)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🛌)美国电动汽车领(🎄)导者特斯拉的情况略有不(🗺)同，与传统(🚢)的底特律汽车(🌮)制(🖨)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🉑)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🏳)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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