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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(⬛)的崛起给不少外国汽车品牌(🛁)带来压力。”美(🦖)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(👆)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(😐)示，美国底特律三巨头(✝)（即通用汽车、(🔲)福特汽(🚯)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🕞)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🍽)最大的电动汽(🛁)车市场，中国车企生产的电动(🛬)汽车(👿)占全球电动(🥇)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(👾)实力。墨菲说，消费者现在对中国(🐊)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🔈)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(📳)加强烈。 根据美国CNBC网站(🆗)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🍿)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🐆)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(💑)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🌘)述情况，通用汽车高(🐹)管(🕗)表示，企业对扭转(👱)中国市场的销售局面仍有(🆓)信心，他们希望旗(🕑)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🌖)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🏮)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(💂)额占比不大，但斯(👁)特兰蒂斯(🐤)也看好中国(🐿)市场，并(😽)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(⛷)。 “积极管理你的核心业(⏬)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🌱)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(⛳)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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