剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(💱)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(👧)铁路和机场打造枢纽，形成开放(🌿)门户，无论对区(🐹)域还是全国而言，都具有经济与(😍)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🤬)通枢纽、(🌉)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(📼)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(👆)、重要产业和人(🛀)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(😍)乌鲁木(🍱)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🥁)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(⏺)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🛌)笔。T3航站楼面积40万(🌻)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(💄)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(♈)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(👓)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🥜)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🔇)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🤙)木(🌥)齐之前都只(😌)有一条(🥗)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(😶)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🚌)年，国内长途旅(🌬)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🆙)行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🔖)环线等热度居(🆓)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(📵)乌鲁木齐还有(🈹)建(🧑)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🎺)国家发改委(🚞)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🌑)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(💏)、乌鲁木齐、哈(🚔)尔滨是(🌂)7大区位(👻)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🛵)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🍅)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(📼)的格局。比如华(🎰)南的广州、深圳，西南的(💒)成都、重庆、昆(🥄)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(⭕)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🛰)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🍔)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🍭)居西北一(🤔)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🤶)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🗂)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(💠)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🥝)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(➗)认为，换个角(🛡)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🛃)舱座(🍚)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🔂)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(👖)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(⛽)区三国与中(👘)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🧓)。 李(🕋)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🤙)际航班密(♑)度不够，国际航线集中在中(🦒)亚、西亚。香港航线(🍫)实际上是乌鲁木齐唯一(😇)一条向东直飞的国际和(🥨)地(🍭)区航(🆑)线。 新疆(🌅)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(❣)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🏙)鲁木齐(🚉)机场的国际化水平，也将进一步(🙄)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🏓)打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🥗)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🏳)国际顶级航司入驻。国(🌿)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(👾)酋航空(🆔)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(😮)木齐有望在国际(🎐)市场引起更(🥑)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(💆)了乌鲁木齐(🤾)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🎺)南亚的航司都会考虑跟进(🐰)。除了证明机场的保障(🏮)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🌔)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🙉)望国泰集团发挥优势，和新疆共(♍)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🍣)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🦆)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🌱)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🔵)等区域市场，实现更大发展。
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