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[环球时报综合报道]“一段(🆎)时间以来，比亚迪、吉利等中(🚼)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🐰)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🆑)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🕯)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(💘)厉(⛴)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (😑)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🤷)上。而在(😦)这一市场上，墨菲和其他分(🕺)析(🦁)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🔁)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🥟)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🍷)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🏄)通用汽车全部盈利的比例也有所(🥁)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(⬛)旗下Jeep品牌(🎆)的进口业务。 针对上述情况，通用(🤤)汽车高管表示，企业对扭(⏸)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(👴)能在中国市场(📇)继(🈵)续(🏗)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🐸)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🥕)。我们希望能够以正确的方式参与到这(🐕)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🌑)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🏜)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🍂)工作要(😣)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(😶)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🔼)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🚨)场的发展(📜)，使其有(♐)“更大的发展空间”。（汪品植）
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