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[环球时报综合(🚄)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🏁)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(💜)网17日刊文称(📇)，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🦂)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🏣)市场上，墨菲和其他分(🥧)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(😋)国对中国电动汽车征收(🦗)超过100%的(✖)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🏫)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(📣)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🎹)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(👗)蒂斯集团表示只在中国地区保(🍄)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🛰)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🍬)希望旗下新(🛫)能源车型能在中国市(🐝)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(💹)此前表示，“当你观察中国市场时，会(💷)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(💥)确的方式参与到这个市场中(🔟)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(💝)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🦉)的核心业务，这真是一剂(🈺)难(🐜)吃的药。我们有很多艰(🍌)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(😩)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🚰)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(💩)，特斯拉在电动汽车零部件方面(👴)拥有(🐾)大约1.7万美元的成本(😅)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🛫)的发展空间”。（汪品植）
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