剧情简介
对西北城市(🍻)来说，机场的作用尤(🍛)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🔕)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🍏)，都具有经济与战(😄)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🏆)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(👷)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🐨)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🧞)夏、青海的定位(📲)则(😺)为：面向中亚、(💣)南亚、西亚国家的通道、商贸物流(😲)枢纽、重(😣)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🌩)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🛴)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(😘)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🗼) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🤒)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(😆)高居国内前5。但西安咸阳机场去(🕢)年旅客吞吐量排(😨)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(⏳)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🎊)齐(😖)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(📌)承载超过2700万人次的吞吐量(🔌)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🕎)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(😁)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🎭)未来的考量。李瀚(🤑)明表示(🤬)，最近几年，国内长途旅(👡)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(➗)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(⛑)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(😐)位门户复(🔖)合型功能的国际航空(🛣)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🙎)、西安(🚶)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🔏)吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🧒)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🔤)名(🤺)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(⏱)个国际航空枢纽的(🍙)格局。比如华南(💀)的广州、深圳，西南的成都、(🎵)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(⬅)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🌖)样(🏬)的地理位(💻)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🤰)接(🎰)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🧠)线，都得使用(💯)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🎄)便利。李瀚明指(🦋)出，与乌鲁木齐类似的其实(🏩)是(📸)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(♓)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🎷)鲁木(🔜)齐国际旅客(🚍)吞吐(💶)量不到阿拉木图的十分之一(😄)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🥤)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🐵)线。2024年，乌鲁木齐(👠)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🐚)中亚航点数(🦏)量为国(🎃)内十(🙇)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🏦)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🍛)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🏿)港航线(🛹)实际上是乌鲁木齐唯一一(🏊)条向东直飞的国际和地区航线。 新(🙆)疆机场集团总(💋)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(😣)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🕊)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(😭)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(❣)域门户复合型国(🌍)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🖲)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🗜)凭借(🕙)座舱、餐食、服务等方(💜)面的(🌺)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🐦)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🚉)此为契机，对(🎏)外释放开放活力的强烈信号(🔈)。 在会见国泰集团(🎌)行政总(🥕)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🌦)示，希望国泰(🌦)集团发挥优势，和新疆(🏙)共同运行(💏)好直航航线，不(🚮)断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🎬)范围、更宽领域拓展双(🚺)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(☝)，打造亚欧黄金通道和向西(💼)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🐅)。
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