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[环球时(⬅)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🚧)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🧖)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🌾)报道称，美银证券汽车产业分析师约(🦋)翰·(🍧)墨(🍊)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🥎)三大(🔋)车企(🎺)需要采取更严厉(🐋)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🎁)全球最大的电动汽车市场，中(🐨)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🕒)的一半以上。而在这一市场(👧)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(❎)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(⛺)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🛳)合资公司在华市场份额(⚽)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🍞) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🎊)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🦎)兼首(🦁)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🎑)中国市场时，会发现它与5年前有很(😩)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(💛)管在中国市场份额占(🏰)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(😑)国零跑汽车成为全球战略(🎾)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🍃)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🎶)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(👇)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🐝)电动汽车领导者特斯拉的(🐽)情况略有(🐗)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🏥)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🚱)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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