剧情简介
对西北(🤹)城市来说，机场的作用尤为重要。西(💬)北不沿海，也没(👊)有内河航运。依托铁路和机(🍑)场打造枢纽，形成开放门户，无论(🌛)对区域还是全国而(🏝)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(✔)纽、商贸物流和文化科教中心(🛡)，打造(💺)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🚝)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (📥)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(⛩)设(🗣)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🦕)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🐣)及西安的兰州(🍀)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(📕)合交通中心27万平方米，是甘肃(🏯)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🌕)京大兴机场、成都天(🍔)府机场航站楼面(🕺)积相当。三座(🚶)机场中规模最小(🌩)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🦑)虹桥机(🗿)场(🛩)两座航(🙀)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(😗)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🧤)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🤑)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🌳)超过2700万(🎥)人次的(🍄)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(😂)只有一条跑道，因起(😥)降架次(💝)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(👂)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🤜)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(👂)途旅行取代了(📤)一(🔛)部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🏻)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(✊)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🧡)合发文《关(💯)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🔤)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🍟)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🆑)安、乌鲁木齐、哈(🕓)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(⚪)枢纽。 2024年，西安机场旅(🕞)客吞吐(🏰)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(😀)，排名全(🥖)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(📌)如华南的广州、深(🍁)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🌧)的是，西北地域辽阔，西安(🍋)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🎍)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🏿)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(✨)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🥒)枢纽用宽体机飞国际线，往往(🐑)存在客流不(😹)足、上座率不高的情况。 反(🤣)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🚸)放提供了便利。李瀚明指(🕥)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(📪)市都(🤹)位于亚欧航路的中间点。利用空客(🍉)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🛃)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🖖)超过400万人，民航吞(🥟)吐量规模(🔉)在2700万人次。“新疆人均(❌)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🚈)到(🌵)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🎖)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (💋)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🕊)门投放了配备可全平躺商务舱座(🗜)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(❎)定期客货(🈺)运输航线共240条。其中(✖)，国际定期客运航(📻)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🚹)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(😓)强。比如国际航班(🚯)量占比较少，国(🎡)际航班密度不够，国际航(🔫)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(💎)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(✍)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🚠)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🎞)木齐天山国际机场的航线网络又一(🐽)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(👼)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(💭)疆的区位优势和影响力，共同助(🎎)力打造乌鲁木(🕌)齐成为连接(🦅)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🎀) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🍢)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🦑)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(⭕)产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🔞)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🐂)瑞表示，希望国泰(🌚)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(💪)引力和可持续性。着眼更大范围(🎌)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🦓)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(📹)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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