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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(👖)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🌀)压力(😫)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🤖)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(💄)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(📄)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🌨)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(➿)目(✴)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(👴)总产(📣)量的一半以上。而在这一市场上(🤞)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(♋)的实(🕷)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🥇)诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🛏)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (😃)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(📋)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(♐)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(⤴)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🦅)情况(🥑)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🎽)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🐼)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🍃)大不(🔝)同。我们希望能够以正确的方式参与到(🕣)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🏖)，但斯特兰(🚺)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🌇)跑(🔅)汽车成为全球战略(🎪)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🤰)的经营方式，但(🗣)美国电动汽车领导者(🗾)特斯拉的情况略有不同(🐽)，与传统的(💪)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🏠)展，使其有“更大的发展(🦂)空间”。（汪品植）
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