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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🚲)中国自主(🍿)品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🎎)带来压力。”美国CNBC网站18日(💢)报道称，美银证券汽车产业分(🌖)析(🤺)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(📕)国三大车企需(🎄)要采取更严厉的措施削减开支(🕉)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(⛴)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🐸)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🏭)，尤其是在(🏄)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🤓)度”可能会变得更加强烈。 (📅) 根据美国CNBC网站梳理的(🏉)数据，通(🎪)用汽车及(🛥)其合资公(🛷)司在华市场(🏗)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🌔)旗下Jeep品牌(🔘)的进(💅)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(👷)中国市场继续发力。据彭博社报(🤪)道(😖)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🍡)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🚒)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🎍)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🥣)。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🍯)剂(🔉)难吃的药(📃)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🌏)商需要重新思考在中国的经营方式(🔜)，但美国电动(🤠)汽车领导者(🕧)特斯拉的情况略有不同，与传(🈷)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(👻)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🐠)汪品植）
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