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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🚢)等中国自主品牌(🏬)的崛(🖲)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🔭)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🥠)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🕚)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🔧)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🗯)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(✏)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(😢)比例(🏮)也有(🛬)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🙍)旗下Jeep品(🚚)牌(🍻)的进口业(🥒)务。 针(📟)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🀄)旗下新能(📂)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🧕)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🕍)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(😎)正确的方(🙋)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🌕)宣布与中国零跑汽车成为全球(🙏)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🛰)难吃的药。我们有(💿)很多(☝)艰苦的工(🏁)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🍈)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🌷)汽车制造商相比，特斯拉在电动(🥠)汽(🏞)车(🤝)零部件方面拥有大约1.7万美元(🔙)的成本(🎈)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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