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[环球时报综合报道]“一段(🥀)时间以来(✳)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🍳)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(☔)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🤽)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(👶)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(😧)汽车市场(🏀)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(😒)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🈴)强，尤其是在(🛐)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🎧)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🕺)市场(📴)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🍟)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🏄)销售局面仍有信心，他们希(🦓)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🥠)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🤟)它与(🤝)5年前有很大不同。我们希(⛲)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🌊)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(👓)宣(🌊)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🐳)后者投资15亿(✳)欧元。 “积极管(🤙)理你的核(♐)心业务，这真是一(🤲)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🔴)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🎠)商相比，特斯拉在电动汽车零(🏔)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🔶)公司在中国市场(🐧)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(📭)植）
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