剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🍰)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🏷)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(♑)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(♊)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🕠)肃、宁夏、青海的定位(🎤)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(😒)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(📯)流基地。 (🖲)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(⛽)场的改扩建工程，能助力(👄)西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🚑)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🤗)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(👆)米，是甘肃民航发展史上规模最大的(✨)工程。 西(⭕)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🦗)州中川机场T3，面积也相当于上海(📨)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🌞)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(❇)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🎑)米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🤓)以说(🏪)不堪(🎽)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(😅)载超过2700万人次的吞吐量。 (🌄) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🏆)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🌍)单跑道机场之一。扩(🍛)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(😛)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🐳)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🏘)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(📁)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🥇)国际航空枢纽，成都、(🚐)深圳、重庆(❔)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(📏)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🚽)全国第11位(🕞)；乌鲁木齐机场旅(🕜)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🏤)全国第74位。 (🦐) “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🍊)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🤩)阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🍖)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🖖)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(👲)性(📋)。此外(🦏)，也(🍂)是因为接近国内几何中心，西(😥)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🚤)宽(📴)体机飞国际线，往(🎱)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🚜)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🎇)一一个用窄体机(🐡)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(😳)吞吐量不到阿拉木图的十分(🎐)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🔎)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🥈)前(📄)已在内地开通(🦏)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🌫)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(😷)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(⛄)，通航中亚航点数(🍙)量(🌌)为国内十大枢纽机场(🛂)之首。 李瀚(🧟)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🧢)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(⛄)鲁木齐至香港(🌊)航线，标志着乌鲁木齐天山国(🔯)际机场(🎍)的航线网络又一次升级，满足了新疆(🍹)及周边地区旅客(✝)日益增长的出行需求，不仅(📸)提升了乌鲁木齐机场的国际(🎑)化水平，也将(🌯)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(📲)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🔍)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🌬)等(♒)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🏜)航空、阿联酋航空、(💌)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🌽)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(👥)顶级航司的能力，会产生(📒)示范效应。国泰飞得好，其他国(🆙)际顶级(🗓)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🧗)。除了证明机场(⛵)的保障能力，也(🔇)是新疆以此为契机，对外释放(🔙)开(🎽)放活力的强烈信号。 在会见国(🐔)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(💕)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🥂)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(💑)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🦖)拓中亚等区(🤲)域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单