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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🌚)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(😕)师约翰·墨菲当天在(📜)美国汽车(⛩)媒体(🚛)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(📂)、福特汽车和斯特兰蒂(🤐)斯）应“尽快”退出中国(🍵)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🚱)车企生产的电(🃏)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🖊)。墨菲说，消费者现在对中国自主(📮)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🌲)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🍸)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🕚)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🏕)国地区保留其(🚈)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(😗)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(😲)场的(🐡)销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🛳)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(😍)，通用汽车董事长兼首席(🦀)执行官玛(🦉)丽·博拉此前表示，“当你观察中(🤨)国(🏴)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🍍)额占比不大，但(🚬)斯特兰蒂斯也看好中(🥝)国市场，并“入股”中(🏰)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🚖)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(😜)元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🏇)场的发展，使其有“更大(♟)的发展空间”。（汪品植）
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