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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🌨)站18日报道称，美银证券(🚒)汽车产(👶)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🔘)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🕔)车和斯特兰蒂斯）应(🥋)“尽快”退出中国市(📖)场。他同时警告说，美国三大车企(🍆)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(♒)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🙉)这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🗒)，美国车企当下很难抵挡中国自(🍼)主品牌的实力。墨菲说(🛤)，消费者(🥊)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🐩)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🎦)会变得更加强烈。 (😄) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(😏)市场份额从2015年的15%左右降至(🏴)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🌁)所下降。2022年，斯特兰(🎌)蒂斯集团表示只在中(💶)国地(🛣)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🐘)转中(🥫)国市(🏮)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🔃)车型能在(💿)中国市场继续发力。据彭博社报(👵)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🚃)·博拉此(🚾)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(😇)前有很大不同。我们希望能够(⚽)以正确的方式参与到(🔦)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🐢)，但斯特兰蒂斯也(💺)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🧞)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🌞)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🕟)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(✈)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🍃)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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