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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:枪战 科幻 喜剧 印度 2019 

主演:金九拉 徐章勋 秋瓷炫 于晓光 

导演:马修·瓦德皮 

剧情简介

 (😮) 对西北城市来说,机场的(🏷)作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托(🌙)铁路和机场打造枢纽,形成(🌊)开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。   2013年,早在“一带一(🌓)路”倡议提出时,对(🐧)新疆的定位是:丝绸之路经济带(🌩)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🔴)科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🛣)业和人文交(📎)流基地。   青海(🖋)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(📖)”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🌘)参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表(🚦)示,咸(🍴)阳机场、天山机场的改扩建工程,能(🈚)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。   (🏺)体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大(🚧)的工程。  (✊) 西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🌯)机场(♋)中规模(🐽)最小的兰州中川机场T3,面积也相(🗼)当于(🏔)上海虹桥机场两座航站楼之和。   以西安咸阳机场为例,扩建后拥(🏄)有4座航站楼,航站楼面(📼)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅(🚆)排在全国(🌀)第21位。   兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞(😲)吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。  (✉) 兰州和乌鲁木齐之前都只(🆓)有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(✨)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。   适度超前也有面向未来的考量。李(🆒)瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🍴)求。西北是(🐑)国内长途旅行的主要目的地之一(🙉),新疆、青甘(🗓)大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发(🏃)达,更依赖(🐕)民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。   去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🐮)枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。   北京、上海(🌜)、广州是3大全方位(🐷)门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、(😻)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🔓)国际航空枢(😭)纽。   2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。   “有些(🛄)地区出现了多个国际航空(🕞)枢纽的格局。比如(🔼)华南(📃)的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域(✖)辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生(🍗)态位截然不同。”   李瀚明进一步分析,西安接近中(🤴)国的几何中心,这样的地理位置飞(🤬)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影(😈)响了打造(🛥)国际枢纽的必要性。此外,也(🧖)是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。   反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市(🔪)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在(🤯)国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。   阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口(⛴)超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但(💶)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉(🕐)木图的零头。” 李(📔)瀚(🤷)明认(🤪)为,换个(🚫)角度,差距就是上升的空间。   国泰(🚠)航空之前已在内地开通19个航点,但这次格外用心(📪),为乌(👔)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》,商务(📳)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。   乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累(㊗)计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际(🤼)定期客运航线26条,与高加(🗑)索地区三国(🌿)与中亚五国实(🚤)现全(📸)部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。   李瀚明表示,乌(💦)鲁木齐机场的(🌥)国际航线(🤬)虽然多,但不强(🐎)。比如国际航(📓)班量占比较(😥)少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(😔)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。   新疆机场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空(🕍)开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的(👐)航线网络又一次升级,满(🧦)足了新疆及周边地区旅客日益增(🖐)长(🍲)的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🔦)水平,也将进一步增强新疆的区位优势和影响力,共同助力打造乌鲁木齐成为连(🍥)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。   除了国际航(👝)线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🔌)入驻。国泰航空凭借座舱、餐(😇)食、服务等方面的表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🍓)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🎂)开航,乌(🚄)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。   “实际上就是‘打样’。”李瀚明(♊)认为,国泰开航证明了乌鲁木齐(🚇)机场具备(🧛)保障顶(🥏)级航司的能力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释(😾)放开放活力的强烈信号。   在会见国泰集团行政总裁林绍波时,自治区党委书记马兴瑞表示,希望国泰集团发挥优势,和新疆共(🐬)同(📙)运(🚔)行(🦇)好直航航(🏛)线,不断提升吸引力和可持续性。着眼(🐗)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作,助力新疆经济社会加快发展,打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势,积极开拓中亚等区域市场,实现更大发展。

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