《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🥂)主品牌(🍣)的崛起给不少外国汽车品牌带来(⛵)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🐍)车产业分(📷)析师约翰·墨菲当天在美国汽(🏁)车媒体协会有(🐡)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(♉)，美国(🚯)三大车企需要采取更严厉的措施削减开(😘)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🤔)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🥘)其合资公司在华市(😤)场份额从2015年(🧥)的15%左右(🌫)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🍉)部盈利的比例也有所下(🔘)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽(🦓)车高管表示，企业对扭转中国市场的(⤵)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🛌)型(🔷)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(✡)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🐖)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🎢)额占比不大(😅)，但斯特兰蒂斯(👌)也看好(👄)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　(🙇)“积极管理你的核心业(🍉)务(👍)，这真是一剂难吃的(🤲)药。我们有很多艰苦的工(🧙)作(📵)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🙀)车制造商需要重新思考在中国的经营方(㊙)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🆙)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(👽)件方面(📏)拥有大约1.7万美元的成本(🥜)优势，这有助于该公司在中国(🤫)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🙃)汪品植）

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