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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(💫)国自主品牌的崛起给不少外(☕)国汽车(🔦)品牌带(💪)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🍒)特律三巨头（即(🤪)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(💟)出中国市场(🐟)。他同时警告说，美国三(🕦)大车企需要采取更严厉的措(🎆)施削减(🤬)开支，尤其是在内燃机(🍴)业务方面，因为这是目前利(🏔)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🧔)车市场，中国车(📀)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(😼)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🥁)过100%的关税后，这种“忠(⛱)诚度”可能会变得更加强烈。 (🎣)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🐚)车及其(😪)合资(🚵)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(😶)斯集团(💆)表示(🛌)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🗡)中国市场继(⏫)续发力。据彭博(🤴)社报道，通用汽车董事长(🍠)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🍊)参与到这个市场中(🔖)。”尽管在(🏘)中(🛀)国市场份额占比不大，但(👍)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🏵)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🐞)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(💫)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(➡)市场的发展，使其有“更大的发展空(🎢)间”。（汪品植）
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