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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🍦)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🦐)出中国市场。他同时警告说(🎡)，美国三大车企需要采取更严厉的(🐅)措施削减开支，尤其是在(✡)内燃机业务方面，因为(🏵)这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🍕)坛官网17日刊文称(🍂)，中国已成为全球(🍔)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(😋)国车企当下很难抵挡中国自主(🥡)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🗾)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🍕)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🧤)烈。 根据(📲)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🐤)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🐌)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🦔)也有所下(🚀)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🚂)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🕰)·博拉此前表示，“当(🎀)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(💒)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🕯)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🚍)兰蒂斯(🥀)宣布与中国零跑汽(🕚)车成为全球(〰)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🐾)吃的药。我们有很多艰苦的(📓)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🐥)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🥞)的底特律汽(🕶)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🌃)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🏼)国市场的发展，使其有(🛺)“更大的发展空(🧓)间”。（汪品植）
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