剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🛀)论对区域还是全国(🧝)而言，都具有经济与战略(🚝)的双重意义。 (📗)2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🌮)，对新疆的定位是(🎃)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(❇)贸物流和文化科教中心，打造丝(🥋)绸之路经济带核心区。对陕西(🎧)、甘肃、宁夏、青海的(🙆)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(⬇)基地。 青海将西宁(🍽)机场三(🎾)期扩建工程视为深度(🤤)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(😘)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(😂)木齐都表示，咸阳机场(🚨)、天山机场(✈)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🍳)造“一带一路”核心枢纽(📿)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🈁)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🚵)都天(✖)府机场航站楼面积相(💏)当。三(🚜)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(㊗)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(📼)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🍔)方米，需要(🍚)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(💩)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🤫)。扩建后可以极大缓解(🔞)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🦎)考量。李瀚(🍷)明表示，最(🖲)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🍽)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🌞)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🛥)，更(🦄)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🌩)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🏣)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🏊)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🐂)空(🚓)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(💳)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(⏳)户复合型(📙)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🤖)次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🎪)机场(🧣)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🦕)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(💢)，西安(📪)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🤨)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(💩)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(📌)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(♒)出，与乌鲁木齐类似(⛎)的其实是哈萨克斯(🥞)坦阿拉木图，两(😑)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🐭)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(📙)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(✂)国际旅客吞吐量不到(💱)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🍙)。 国泰航空(🍝)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🧘)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(👘)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🤳)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(〰)货运(🍻)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🥑)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(❗)大枢纽(😊)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🛏)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(😛)班密度不够，国(🍽)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🆒)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(😨)通乌鲁木齐(🚎)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🌩)机场的(🍠)航线网络(📀)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(💢)影响力，共同助力打造乌鲁木(💁)齐成为(✉)连接亚欧区域门户复合型国际航(💎)空枢(🍱)纽目标。 除了国际航线网络的(🔃)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🔁)样的顶级航司保持同一(🍑)水准。通过国泰开航(➡)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🍟)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(📉)司都会考(🌟)虑跟进。除了证明机场(🧀)的保(🏺)障能力，也是新疆以此为(💳)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🌷)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🥥)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(⚪)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(📗)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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